Подшипник 214-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, малошумность, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительное биение.

Область применения шариковых подшипников 214-2ZNR (лучше всего для следующих случаев применения):

• технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки

Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Шарикоподшипник 214-2ZNR состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Признаки:

• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в одну, если совпадают

Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Изготовлением шарикоподшипников 214-2ZNR занято очень большое число организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник 214-2ZNR относится к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец. Наиболее используемый вариант.

Радиальный подшипник 214-2ZNR

Особенности обозначения

Маркирование 214-2ZNR читается справа налево:

• Серия калибра - 1 знак
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква

При этом нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 214-2ZNR также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Назначение радиального шарикового подшипника 214-2ZNR предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики (последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы производства основополагающих частей

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности.

Где могут использоваться

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом.