Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Производятся по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90 или ТУ 4479-85.

Ключевые преимущества: большой ассортимент, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительная вибрация, широкая распространенность, очень высокая точность, скорость вращения, малая шумность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник 214 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - бег сферических тел по желобам колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 214 занято немалое число фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Применение шариковых подшипников 214 (идеально для следующих вариантов применения):

• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 214:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один, так как совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства

Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 214

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно расположенна:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Стандарт

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Особенности обозначения

Маркирование 214 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - главный маркер

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 214 определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шары (последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции применяется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

К ключевым компонентам устройства подшипника 214 также относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шарики, установленные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

Где используются

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок использования целого прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе