Подшипник 213NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Отличие от прочих типов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Самый используемый тип. Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника.

Параметры:

• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру вала механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемой установки
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают

В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Главные преимущества: повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения, высокая прецизионность, широкий ассортимент, маленькое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Область использования шарикоподшипников 213NR (идеально для таких вариантов использования):

• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Тело качения (шарик) термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Создаются по: ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Изготовлением шарикоподшипников 213NR занято огромное количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Радиальный подшипник 213NR

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 213NR обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения (последний забит с приложением силы). В целом, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Область использования

Для увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Колесо

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.

К основным элементам устройства подшипника 213NR также относят два кольца диаметрами 65х120 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные шарики, поставленные посреди двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Если справа, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного
• Начальных семи цифр - основной признак

Обозначение 213NR читается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры