Подшипник 21320EK

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 21320EK

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К недочетам роликоподшипников 21320EK относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Смазка и материалы

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 град.. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 245 градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность цементации составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• понизить трение
• поднять обороты
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• гарантировать диэлектрические качества
• убавить шум

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для обечаек, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 21320EK могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Роликоподшипником 21320EK зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 215 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликовые подшипники 21320EK без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Они могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипник 21320EK контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют простота движения втулок.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее 120 минут. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения 21320EK употребляются при умеренных скоростях и особо больших лучевых силах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей

Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.