Подшипник 21320E

Минусы и достоинства роликовых подшипников 21320E

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую прочность опоры
• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников 21320E можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Роликоподшипником 21320E принято называть подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 215 мм и малого диаметром 100 мм колец, сепаратора.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термической обработки рабочая грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +120 град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал двести град. для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для модификации TS4.

После термоупрочнения твердость обойм размером меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Втулки шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость
• ослабить шум
• обеспечить изоляционные характеристики
• снизить инертность
• повысить надежность и долговечность подшипника

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 21320E можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для тел качения, колец употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной сверх тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазки.

Подшипники роликовые качения 21320E используются при не слишком высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в устройствах машинного и жд транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электродвигателей

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 21320E визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения колец.

Роликовые подшипники 21320E без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.