Подшипник 21315EK

Роликоподшипником 21315EK является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из наружной и малой обойм, роликов, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• гарантировать диэлектрические качества
• повысить скорость вращения
• понизить трение
• уменьшить шум
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• уменьшить инерционность

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Длительность цементации может составлять 5 дней.

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Для роликоподшипников 21315EK можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +130 градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

Для роликов, обечаек используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной более тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.

Минусы и плюсы роликоподшипников 21315EK

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую прочность опоры
• сократить габариты стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 2 раза превысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 21315EK можно отнести:

• минимальные рабочие скорости
• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности

Специфика применения и установки роликовых подшипников

После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 120 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 21315EK используются при средних скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота, размеры. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипник 21315EK контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликовые подшипники 21315EK без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.