Подшипник 21314E/W64

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников качения 21314E/W64 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические характеристики
• понизить трение
• увеличить скорость вращения
• увеличить надежность и живучесть узла

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел 245 градусов для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 град.

Для колец, роликов применяются закаленные науглероженные сплавы. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Длительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Роликовым 21314E/W64 называют подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 21314E/W64 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость вращения колец.

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться не больше двух часов. Промывку подшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест.

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые качения 21314E/W64 употребляются при умеренных угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• в приборах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• в устройстве крупных двигателей

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. После термического упрочнения контактная грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Подшипники роликовые 21314E/W64 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 21314E/W64

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• обеспечивать немалую прочность опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников 21314E/W64 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум
• меньшие рабочие обороты