Подшипник 21314EK

Материалы и смазка

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати град. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный предел 190 град. для исполнения TS3 и 255 град. для модификации TS4.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 мм. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инертность
• нарастить обороты
• уменьшить трение
• обеспечить диэлектрические характеристики
• убавить шум

После закалки твердость тел качения до 55 мм и колец размером менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 мм делают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 21314EK используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Подшипники 21314EK без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Когда есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 21314EK

К изъянам роликовых подшипников 21314EK относятся:

• большее выделение тепла, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• сократить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опор
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• полтора, 2 раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Роликоподшипником 21314EK принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внутренней и наружной обойм. Отношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы.

Проверяют легкость верчения втулок. Роликовый подшипник 21314EK визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты.

Находится под контролем размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее ста двадцати минут.

Подшипники роликовые качения 21314EK применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей