Подшипник 21313EK

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 21313EK без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• ослабить шум
• повысить обороты
• приобрести электроизоляционные качества
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• увеличить износостойкость и надежность узла

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке реализует термический предел 185 град. для исполнения TS3 и 250 градусов для модификации TS4.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации достигает 5 дней.

Для роликов, обойм применяются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Для роликоподшипников 21313EK применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники 21313EK чаще всего используют при значительных радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 21313EK контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость проворачивания колец.

После монтажа осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее двух часов. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах.

Проверяется качество установочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя.

Роликоподшипником 21313EK называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Когда имеется лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. После термической обработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости приблизительно 65 единиц HRC.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 21313EK

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опоры
• почти в два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 21313EK можно отнести:

• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность
• минимальные рабочие скорости