Подшипник 21312E/W64

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 2 часов. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые 21312E/W64 могут использоваться при значительных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах механизмов обработки металла

Подшипник 21312E/W64 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Проверяется размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится небольшой налет смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Проверяются каналы подачи смазки.

Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После установки производится смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Роликовые подшипники 21312E/W64 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 21312E/W64

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты опоры

К недочетам роликоподшипников 21312E/W64 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие возможные скорости
• огромное выделение тепла, шум

Материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• получить изоляционные качества
• повысить скорость
• убавить шум
• понизить трение
• увеличить срок службы и надежность узла
• снизить инерционность

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 21312E/W64 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Втулки размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу.

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 град. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4.

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Роликоподшипником 21312E/W64 называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 130 мм и малого диаметром 60 мм колец. Пропорция длины и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы.