Подшипник 21311E/W64

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 21311E/W64

К изъянам роликовых подшипников 21311E/W64 можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую жесткость опор
• два раза повысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников

Роликовые подшипники 21311E/W64 без сепараторов имеют немалое число роликов. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. В случае, если существует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей.

Подшипник 21311E/W64 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота вращения втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники качения 21311E/W64 применяются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электродвигателей

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Материалы и смазка

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить скорость
• снизить инертность
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить фрикцию
• гарантировать изоляционные качества
• снизить шум

После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по HRC.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 185 градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность цементации равняется около семи дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 21311E/W64 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Роликовым 21311E/W64 принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из большого диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников.