Подшипник 21308EK

Роликовым 21308EK зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 90 мм и внутреннего диаметром 40 мм колец, роликов, сепаратора.

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности где-то 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 21308EK

К изъянам роликоподшипников 21308EK относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• 1,5, два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать очень большую твердость опор

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 21308EK используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• нарастить обороты
• получить электроизоляционные свойства
• уменьшить инертность
• сократить трение
• убавить шум
• увеличить прочность и живучесть узла

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и тел качения шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность цементации составляет около 140 часов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Проводят проверку простоты вращения втулок. Роликовый подшипник 21308EK визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые 21308EK употребляются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• на осях механизмов обработки металла

Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется небольшой слой смазки.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 100 минут. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Роликовые подшипники 21308EK без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они держат значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.