Подшипник 21308E

Роликовым 21308E считается подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм. Соотношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 21308E без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После установки проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца.

Проверяют легкость проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 21308E визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее 100 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, габариты. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала.

Подшипники роликовые 21308E используются при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• для мощных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Достоинства и минусы роликовых подшипников 21308E

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• полтора, 2 раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников 21308E относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости.

В качестве смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 21308E можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить скорость вращения
• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить срок службы и надежность узла
• понизить трение
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 град. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 250 град. для вида TS4 и двести пять град. для модификации TS3.

Для колец, роликов используются каленые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения шириной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной более 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. Когда имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.