Подшипник 21307CC/W64

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 21307CC/W64 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в шпинделях станков обработки металла
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и авто транспорта

Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2х часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликовый подшипник 21307CC/W64 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 21307CC/W64

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечивать большую твердость опоры
• полтора, два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К минусам роликовых подшипников 21307CC/W64 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор

Материалы и смазка

Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 255 градусов для вида TS4 и 200 градусов для модификации TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов. Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 130 град.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то 5 мм. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 21307CC/W64 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для обойм, тел качения роликов могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной больше тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Для смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• уменьшить фрикцию
• ослабить шум
• увеличить прочность и живучесть узла
• нарастить скорость вращения

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Роликовым 21307CC/W64 зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение длины и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешней и внутренней обойм.

Роликовые подшипники 21307CC/W64 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. Когда есть ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.