Подшипник 21307CC

Достоинства и минусы роликовых подшипников 21307CC

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 21307CC относятся:

• высокие требования к соосности
• минимальные возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 21307CC без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Роликоподшипником 21307CC является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешней и малой обойм, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность цементации достигает пяти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 185 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для модификации TS4.

Для обойм, роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC. Втулки размером больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• гарантировать диэлектрические качества
• поднять скорость вращения
• уменьшить трение
• снизить шум
• увеличить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инерционность

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 21307CC могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

Подшипник 21307CC контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота верчения втулок.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазывание.

Контролируется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 21307CC применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных редукторов

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее 2 часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения контактная грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца.