Подшипник 213-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 213-ZNR состоит из шара, внутреннего кольца, внешнего кольца, сепаратора.

Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

Производством шарикоподшипников 213-ZNR занято очень большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Главные преимущества: широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор, способность развивать довольно большие линейные скорости, малая шумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, маленькая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 213-ZNR (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси
• малые диаметры валов
• высокая частота вращения валов

Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до таких параметров твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по желобам наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по желобам наружных и внутренних колец. Наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник 213-ZNR относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 213-ZNR:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина (H)в 23 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя

Изготавливаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

Радиальный подшипник 213-ZNR

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма подшипника 213-ZNR также относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Условия производства главных частей

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Применяемость

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Рычаг

Функциональное назначение шарикоподшипника 213-ZNR обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары (последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

При этом нужно сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Стандарты маркировки

Обозначение 213-ZNR расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

ТНПА

Все подшипники данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.