Подшипник 213-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 213-2ZNR (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• технологические или технические недочеты в виде несоосности
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения
• незначительные нагрузки

Детали шарикового подшипника: внешняя обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 213-2ZNR:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Изготовлением шариковых подшипников 213-2ZNR занято очень большое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Достоинства: широкий выбор решений, малошумность, высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, малое биение. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Принцип действия: вращение шариков по желобам колец. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вид. Вид подвижного тела шар.

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.165-89.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 213-2ZNR

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Маркировка

Обозначение 213-2ZNR расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Предназначение подшипника 213-2ZNR предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шары (последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 213-2ZNR относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шаров. Эти самые шары, установленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Применяемость

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Колесо
• Ось
• Таль

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом.

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Условия производства основополагающих частей

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.