Подшипник 213-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может иметь тепловую обработку до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Первостепенные параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ГОСТ 832-78.

Достоинства: малое биение, богатый ассортиментный набор, способность выдерживать значительные линейные скорости, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Самый распространенный вариант. Вид рабочего тела шар.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 213-2Z (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения
• незначительные перегрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов

Производством шариковых подшипников 213-2Z занято немалое число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 213-2Z

Условия производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К основным элементам устройства подшипника 213-2Z относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров. Эти самые шары, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Рычаг

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Особенности обозначения

Маркировка 213-2Z расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Тут необходимо сказать, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника 213-2Z обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики (последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры