Подшипник 212049/212010

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до значений твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликоподшипник 212049/212010 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых составах.

Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые 212049/212010 применяются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в механизме крупных электродвигателей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Роликовым 212049/212010 называют подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция калибра тел качения и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, внутренней и наружной обойм.

Смазка и материалы

Втулки толщиной более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• снизить инерционность
• снизить шум
• получить изоляционные характеристики
• повысить износостойкость и прочность узла
• понизить фрикцию

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 212049/212010 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Для обойм, тел качения применяются закаленные науглероженные сплавы. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 212049/212010

К недочетам роликовых подшипников 212049/212010 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• 2 раза повысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую прочность опоры

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 212049/212010 без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах.