Подшипник 211-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Отличие от остальных типов подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в желобах внутренних колец. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Самый популярный тип.

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой установки

Применение шарикоподшипников 211-ZNR (лучше всего для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения валов
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо,,большая обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Выпуском шарикоподшипников 211-ZNR занято немалое количество предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Ключевые плюсы: богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения, небольшое биение, бесшумность. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Радиальный подшипник 211-ZNR

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 211-ZNR расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

К главным деталям устройства подшипника 211-ZNR также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные шары, установленные между 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 211-ZNR определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики (последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Применяемость

Для усиления скоростных свойств механизмов данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Шпиндель

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.