Подшипник 211-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 211-Z:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Область применения шарикоподшипников 211-Z (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения
• маленькие перегрузки

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малошумность, повсеместная распространенность, небольшое биение, высокая точность, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения.

Изготовлением шариковых подшипников 211-Z занято немалое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73 и ТУ 3706-СК-74.

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Самый распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 211-Z

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных свойств механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Таль
• Вал

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих частей

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Функция радиального шарикового подшипника 211-Z определяет форму его шариков:

• Плотно установленные шары (последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 211-Z также относят два кольца диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти тела качения, введенные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - главный маркер
• Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального

Маркировка 211-Z читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Число диаметра - 1 цифра

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.