Подшипник 21075/21212

Подшипники роликовые 21075/21212 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения контактная грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Роликовым 21075/21212 считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение калибра тел качения и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 53.975 мм и внутреннего диаметром 19.05 мм колец, роликовых тел качения.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников качения

Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 21075/21212 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость движения обойм.

Подшипники роликовые качения 21075/21212 применяются при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах.

Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, размеры, состояние установочных поверхностей. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки.

Смазка и материалы

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Кольца толщиной более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 5 мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 21075/21212 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для колец, роликов используются закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной более тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• приобрести изоляционные характеристики
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• увеличить скорость вращения
• ослабить шум
• снизить инертность
• уменьшить трение

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4 и двести градусов для типа TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град..

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 21075/21212

К минусам роликоподшипников 21075/21212 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные разрешенные обороты

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить немалую твердость опор
• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников