Подшипник 20929/500М

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик может иметь термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: высокая точность, богатый ассортимент, скорость вращения, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, малошумность, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 20929/500М занято очень большое количество фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 20929/500М (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• технологические недочеты в виде несоосности
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения вала

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 20929/500М:

• dmin: диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если совпадают

Шариковый подшипник 20929/500М состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам колец

Форма подвижного тела сфера. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый используемый тип.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 20929/500М

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Барабан

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 20929/500М читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

Материалы производства ключевых частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Функция шарикоподшипника 20929/500М предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики (последний забит с приложением силы). В целом, такой тип системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям устройства подшипника 20929/500М относят 2 обоймы, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров. Данные шарики, введенные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Тут следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.