Подшипник 209-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Важные параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один, если они совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 209-ZNR занимается большее число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 209-ZNR (оптимально для таких случаев использования):

• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности
• мелкие посадочные диаметры

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, полиамида 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 302.

Шарикоподшипник 209-ZNR состоит из большого кольца, шара, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Наиболее востребованный вариант. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец. Форма подвижного тела сфера.

Достоинства: скорость вращения, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, бесшумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, очень высокая прецизионность. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 209-ZNR

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных элементов

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni.

При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 209-ZNR относят пару колец диаметрами 45х85 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров. Такие шарики, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Область употребления

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 209-ZNR определяет форму его шариков:

• Вплотную установленные шарики (последний вогнан с применением силы). В целом, этот тип или модель системы применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Обозначения

Обозначение 209-ZNR расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква