Подшипник 20703

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец. Самый распространенный вид. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Область применения шариковых подшипников 20703 (идеально для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• немалая скорость вращения вала
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, богатый выбор решений, небольшая вибрация, скорость вращения, малая шумность, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производством шарикоподшипников 20703 занимается большее число фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.541 мм термически упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Характеристики:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Радиальный подшипник 20703

Такой формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Условия изготовления главных частей

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.541 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Стандарты маркировки

Маркировка 20703 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

К главным элементам механизма радиального подшипника 20703 относят пару колец диаметрами 17х40 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шарик).

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 20703 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.541 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы используется для изготовления автомобильных подшипников