Подшипник 206KRR
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 206KRR |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 30 |
| Наружный диаметр подшипника | 62 |
| Ширина подшипника | 24 |
| Масса подшипника | 0,24 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 11300 |
| Динамическая грузоподъемность | 19500 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | INA |
Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор, способность выдерживать большие линейные скорости, незначительное биение, высокая точность.
Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец
Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 206KRR относится к группе подшипников качения. Вид подвижного тела сфера.
Применение шарикоподшипников 206KRR (лучше всего для следующих случаев использования):
- большая частота вращения валов
- малые диаметры шеек валов
- радиальные нагрузки
- эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
- незначительные перегрузки
Основные признаки:
- dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
- ширина (T) в 24 мм, мм кольца (H) (малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
- масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой
- наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.
Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.
Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.
Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.
Производством шариковых подшипников 206KRR занимается большее число компаний: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".