Подшипник 206-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 206-ZNR (идеально подходит для таких вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические пороки в форме несоосности вала
• большая частота вращения валов

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термо усилен до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.055.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 206-ZNR состоит из шарика, сепаратора, внутреннего кольца, наружной обоймы. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый востребованный вид. Шариковый подшипник 206-ZNR относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Один из самых распространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по беговым дорожкам наружных колец.

Изготовлением шарикоподшипников 206-ZNR занимается большое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий выбор решений, противодействие перемещению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, маленькая вибрация, высокая точность, бесшумность, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 206-ZNR

Обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального
• Первых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 206-ZNR расшифровывается справа влево:

• Число калибра - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Назначение шарикового радиального подшипника 206-ZNR обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения (последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область употребления

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал
• Колесо

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

К основным деталям устройства подшипника 206-ZNR также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, поставленные посреди двух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия производства узловых элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.