Подшипник 204АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Основные признаки:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя

Применение шарикоподшипников 204АК2 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения
• небольшие перегрузки
• радиальные нагрузки
• технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• маленькие посадочные диаметры

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шариковый подшипник 204АК2 состоит из сепаратора, внешней обоймы, малой обоймы, шара.

Создаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86 или ТУ 37.551.00018-92.

Главные преимущества: скорость вращения, малая вибрация, бесшумность, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 204АК2 занимается огромное количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 204АК2 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Наиболее популярный вариант.

Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 7.938 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 204АК2

Применяемость

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вал
• Барабан

Для увеличения скоростных качеств деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Материалы производства узловых элементов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 цифр - основной признак

Обозначение 204АК2 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 204АК2 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае сфера).

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 204АК2 устанавливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вариант системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры