Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: повсеместная применяемость, малое биение, скорость вращения, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая прецизионность, малошумность, большой выбор исполнений.

Выпуском шариковых подшипников 204А занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Наиболее популярный вариант. Вид подвижного тела сфера. Отличие от роликового - перемещение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 204А принадлежит к семейству подшипников качения.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 204А состоит из шарика, сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 204А:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно сливают в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Марка материала шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до следующих параметров твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Область использования шариковых подшипников 204А (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Создаются по: ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Радиальный подшипник 204А

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут нужно сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

К основным составляющим механизма подшипника 204А также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер

Маркировка 204А читается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 204А определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид системы используется для изготовления авто шарикоподшипников

Область употребления

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого механизма.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив
• Вал

ТНПА

Все подшипники этого типа производятся точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).