Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 204А занимается большее число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.110-81.

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, широкий ассортимент, очень высокая точность, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, малое биение.

Область использования шарикоподшипников 204А (лучше всего для следующих случаев применения):

• технические повреждения в форме несоосности
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения вала
• мелкие посадочные диаметры
• малые воспринимаемые нагрузки

Характеристики:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-го или 1-й тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 204А относят к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный вариант. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным.

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 204А

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 204А также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Назначение шарикоподшипника 204А предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Область применения

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Таль
• Вал
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Материалы производства основных элементов

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 204А читается справа влево:

• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.