Подшипник 203KRR
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 203KRR |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 17 |
| Наружный диаметр подшипника | 40 |
| Ширина подшипника | 18,3 |
| Масса подшипника | 0,07 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 4750 |
| Динамическая грузоподъемность | 9800 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | INA |
Детали шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным.
Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.
Область использования шарикоподшипников 203KRR (идеально для следующих вариантов использования):
- технические недостатки в виде несоосности оси вращения
- маленькие диаметры валов
- перпендикулярные оси вращения нагрузки
- маленькие рабочие перегрузки
- высокая частота вращения шпинделя
Характеристики:
- монтажный диаметр (Dmax, 40 мм): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
- dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
- вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
- ширина колец (H) (малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения, большой ассортиментный набор, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, небольшая вибрация.
Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.
Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах наружных колец
Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Самый применяемый вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в желобах колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.
Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75.
Выпуском шариковых подшипников 203KRR занято большое число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".