Подшипник 202АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 202АК состоит из большого кольца, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Основные преимущества: широкая применяемость, очень высокая точность, резистанс качению тел качения мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 202АК занимается большее количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела шар. Отличие от других типов подшипников - вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых видов подшипника. Пожалуй, самый применяемый вид. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Характеристики:

• вес ( кг): одного / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (H) равная 11 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Область использования шариковых подшипников 202АК (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения

Радиальный подшипник 202АК

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства основополагающих компонентов

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Функциональное назначение подшипника 202АК устанавливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер

Маркирование 202АК расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

Где применяются

С целью увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

К ключевым компонентам механизма подшипника 202АК также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Такие шары, установленные промеж двух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.