Подшипник 201К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Признаки:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Самый используемый тип. Форма рабочего тела шарик.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность выдерживать значительные линейные скорости, повсеместная распространенность, небольшая вибрация, богатый ассортимент, малошумность.

Производством шарикоподшипников 201К занято огромное количество компаний: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 5.556 мм имеет термо обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 201К (оптимально для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• большая частота вращения валов

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо.

Радиальный подшипник 201К

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Употребимость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Специальных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер

Обозначение 201К читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 201К устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой характер механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Условия изготовления основных компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К основным деталям механизма радиального подшипника 201К также относят пару колец диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.