Подшипник 200К

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм термически упрочнен до таких значений твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Параметры:

• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Изготовлением шарикоподшипников 200К занято очень большое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Отличие от других типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 200К относят к подклассу подшипников качения. Самый популярный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Применение шарикоподшипников 200К (идеально подходит для следующих случаев использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• технические повреждения в виде несоосности вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие диаметры валов

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малое биение, способность развивать значительные линейные скорости, большой ассортимент, высокая прецезия, повсеместная применяемость, бесшумность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 200К

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Маркирование 200К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7 цифр - основной признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Тут надо отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 200К также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, в теле которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основополагающих частей

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 200К определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где могут использоваться

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической