Подшипник 20-304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: скорость вращения, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, маленькое биение.

Главные характеристики:

• масса (m, kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Изготовлением шарикоподшипников 20-304АК занято большее число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по желобам внутренних и наружных колец. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 20-304АК можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998.

Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких параметров твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Шариковый подшипник 20-304АК состоит из шарика, малой обоймы, большого кольца, сепаратора.

Применение шариковых подшипников 20-304АК (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения вала
• малые эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 20-304АК

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной признак
• В случае, если справа, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 20-304АК расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 символа
• Число диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ

Материалы изготовления основных частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Вал

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 20-304АК обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант системы применяется для сборки автомобильных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К основным элементам устройства подшипника 20-304АК также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди двух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.