Подшипник 2-9140

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 2-9140

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать немалую прочность опор

К недостаткам роликовых подшипников 2-9140 относятся:

• наименьшие возможные скорости
• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников

Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Наносится тонкий слой смазки.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее 120 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

После установки осуществляется смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые 2-9140 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов

Подшипник 2-9140 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости движения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 2-9140 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Для обойм, роликов используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует термический интервал сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• понизить фрикцию
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• поднять обороты
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• получить электроизоляционные качества

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность процесса цементации достигает около 140 часов.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 2-9140 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Они выдерживают большие перегрузки на небольших скоростях вращения.

Роликовым 2-9140 называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из тел качения, большого диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора. Соотношение размера тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 2-9140

Сфера применения

Основные потребители – энерго, металлоперерабатывающие и горнодобывающие предприятия. Применяют на двигателях, насосах, упорных блоках, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, механизмах, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, поворотных столах разных узлов, в редукторах и узлов насосных станций.

Упорный роликовый подшипник 2-9140 применяют для опоры оси, валов и иных подвижных элементов устройств. Этот тип подшипника качения 2-9140 удобен в ремонте, несложен в работе и обладает невысоким значением коэффициента трения.

Конструкция

Сепараторы изготавливаются из сталей (методом штамповки), латуни, бронз и ПА-соединений.

Упорный роликоподшипник 2-9140 представляет собой сложную конструкцию:

• Внутренняя обойма диаметром 200 мм
• Наружное кольцо размером 250 мм
• Сепаратор
• Обойма роликов диаметром 15 мм

Сверхвысокая грузоподъемность подшипника напрямую находится в зависимости от значения величины площади контакта тела качения. Роликоподшипники упорные 2-9140 воспринимать высокие нагрузки на вал и перераспределять ее на последующие узлы конструкции или агрегата, при малых оборотах вала.

Рабочая поверхность обойм с углублением формирует траекторию перемещения роликов, называемую дорожками качения.

У сепаратора 2 функции:

• располагает ролики по отношению к оси
• фиксирует тела качения на равномерных промежутках

Ролики изготавливаются различных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Тела качения и кольца изготавливаются из:

• с лигатурой
• науглероженных