Подшипник 2-9120

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 2-9120 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Отношение протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 135 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора.

После термического упрочнения посадочная плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• поднять скорость вращения
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• получить электроизоляционные характеристики
• повысить живучесть и стойкость узла

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для исполнения TS4.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 2-9120 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 2-9120

К минусам роликовых подшипников 2-9120 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты стоек

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество установочных поверхностей. Испытываются каналы подачи смазки.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше ста двадцати минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах.

После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликоподшипники 2-9120 могут использоваться при не очень высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Проверяют простота проворачивания обойм. Подшипник 2-9120 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники 2-9120 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Подшипник роликовый упрорный 2-9120

Применение

Ключевые заказчики – горнодобывающие, энергетические и металлоперерабатывающие заводы. Используют на нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций, в редукторах, подвижных составах, двигателях, насосах, поворотных столах различных узлов, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, упорных блоках и механизмах.

Устройство

Сепараторы изготавливаются из бронз, сталей (методом штамповки), латуни и полиамидов.

Сепаратор выполняет две функции:

• удерживает тела качения на равных расстояниях
• располагает тела качения относительно оси вращения

Ролики изготавливаются всевозможных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Обоймы и ролики изготавливаются из сталей:

• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)
• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Внутренняя поверхность обойм с углублением создает траекторию перемещения роликовых тел качения, называемую дорожками качения.

Роликоподшипники упорные 2-9120 выдерживать сверх большие нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы механизма или конструкции, при небольших скоростях. Грузоподъемность роликового подшипника напрямую может зависеть от значения параметра площади ролика.

Упорный роликоподшипник 2-9120 представляет собой многослойную конструкцию:

• Наружная обойма размером 135 мм
• Малое кольцо размером 100 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Набор роликов размером 11 мм

Подшипник упорный 2-9120 употребляется в качестве опоры оси, валов и прочих вращающихся деталей механизмов. Данный вид подшипника качения 2-9120 обладает низким значением коэффициента трения, экономен в техническом обслуживании и прост в работе.