Подшипник 2-9117
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 2-9117 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 85 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 19 |
| Масса подшипника | 0,481 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 7,5 |
| Количество тел качения | 27 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 3,06 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 9 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о роликовом подшипнике
При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до значений твердости где-то 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.
Особенности использования и монтажа роликоподшипников
Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Через монтажную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.
Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.
Подшипники роликовые 2-9117 используются при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:
- на валах станков металлообработки
- в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
- для мощных преобразователей
- в устройстве крупных электрических двигателей
- для насосов большой мощности
Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 2-9117 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.
Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 100 минут.
Смазка и материалы
После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.
В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.
Для роликов, обойм могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.
Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность процесса науглероживания достигает 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.
Для смазки используются консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.
Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:
- повысить скорость
- гарантировать диэлектрические свойства
- снизить шум
- уменьшить фрикцию
- повысить живучесть и стойкость подшипника
- уменьшить инертность
Для роликовых подшипников 2-9117 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.
Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел 200 градусов цельсия для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для исполнения TS4. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град.
Роликовым 2-9117 считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, роликов.
Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 2-9117
К изъянам роликовых подшипников 2-9117 относятся:
- повышенные требования к соосности опор
- минимальные возможные скорости
- чрезмерное выделение тепла, шум
Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:
- качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
- обеспечивать большую жесткость опоры
- сократить габариты стоек
- почти в два раза повысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 2-9117 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних оборотах.
Подшипник роликовый упрорный 2-9117
Конструкция
Упорный роликовый подшипник 2-9117 представляет собой сборную конструкцию:
- Сепаратор (чаще всего присутствует)
- Внешняя обойма размером 110 мм
- Малое кольцо калибром 85 мм
- Обойма роликов диаметром 7.5 мм
Внутренняя плоскость колец с дорожками образует траекторию передвижения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.
Роликоподшипники упорные 2-9117 могут принимать повышенные нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах оси. Высокая грузоподъемность оборудованияпрямо находится в зависимости от площади соприкосновения тела качения.
Сепараторы производятся из сталей, латуни, бронз и полиамидов.
У сепаратора две функции:
- центрирует по отношению к оси
- фиксирует ролики на равномерных промежутках
Ролики используются различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.
Ролики и обоймы производятся из:
- науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)
- с лигатурой
Роликоподшипник упорный 2-9117 используют в качестве опоры осей, вала и других вращающихся элементов устройств. Представленный тип подшипника качения 2-9117 характеризуется низким значением величины трения, удобен в ремонте и прост в работе.
Сфера применения
Основные заказчики – энергетические, горнодобывающие и металлоперерабатывающие фирмы. Используют на узлов насосных станций, механизмах, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, насосах, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, двигателях, упорных блоках, поворотных столах всевозможных узлов и в редукторах.

