Подшипник 2-697920Л1У

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 2-697920Л1У без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликоподшипником 2-697920Л1У зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликовых тел качения. Отношение длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 2-697920Л1У

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в два раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• возможность сократить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников 2-697920Л1У относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности

Специфика применения и установки роликоподшипников

Проверяют простота движения обойм. Подшипник 2-697920Л1У контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется состояние установочных плоскостей, размеры, чистота. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Подшипники роликовые 2-697920Л1У могут использоваться при умеренных скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей

Если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения контактная грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин прочности где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения
• сократить трение
• уменьшить инертность
• гарантировать изоляционные характеристики

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

После термического упрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 2-697920Л1У применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность науглероживания достигает около 7 дней.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой предел 240 град. для модификации TS4 и 195 град. для типа TS3.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2-697920Л1У

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 2-697920Л1У - устройство, особенности

Недостатки:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружного диаметром 152,4/159 мм и малого 98.425 мм колец
• большое тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума
• более сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому использование и производство роликовых подшипников маркировки 2-697920Л1У постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность.

Перенесение усилия м/у малой и наружной обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Устройство подшипника 2-697920Л1У включает в себя набор роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную диаметром 152,4/159 мм обоймы диаметром 98.425 мм. Роликоподшипник 2-697920Л1У радиально-упорный предназначен для результативной компенсации внушительного напряжения аксиальный направленности и мощных радиальных напряжений.

Достоинства:

• способность продольный фиксации оси при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• высочайшие величины расчетной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• высокая живучесть именно благодаря стабильности расположения тел качения
• возможность работы при динамических нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 2-697920Л1У

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 152,4/159 мм и обойму нижнюю размером 98.425 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен крепеж верхнего и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники 2-697920Л1У являются разъемными.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 152,4/159 мм.
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликового подшипника 2-697920Л1У, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту присоединительных плоскостей корпусной детали и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 2-697920Л1У необходимо безошибочно установить аксиальный зазор. Величину зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении.