Подшипник 2-697920Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 2-697920Л1 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Пропорция размера тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная поверхность шлифуется и полируется с требуемой точностью.

Плюсы и минусы роликоподшипников 2-697920Л1

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• два раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую жесткость опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить габариты опоры

К несовершенствам роликоподшипников 2-697920Л1 относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности

Подшипники 2-697920Л1 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 2-697920Л1 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 5-ти дней.

После термического упрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить скорость
• снизить шум
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• гарантировать электроизоляционные свойства
• увеличить надежность и срок службы подшипника

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Для тел качения роликов, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше ста десяти минут.

Роликоподшипники качения 2-697920Л1 используются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов

Роликоподшипник 2-697920Л1 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота движения колец.

Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Проверяются устройства подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяется размеры, состояние установочных плоскостей, чистота.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2-697920Л1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2-697920Л1

Для радиально-упорных роликоподшипников 2-697920Л1 требуется правильно выставить аксиальный зазор. Величину промежутка инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении. При монтаже необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 152,4/159 мм.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Опору можно разъединить на обойму малую размером 98.425 мм и наружную обойму калибром 152,4/159 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 2-697920Л1 относятся к разборным.

Монтаж роликового подшипника 2-697920Л1 должен быть завершен в течение двух часов после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника 2-697920Л1, его наружный осмотр, обследование вращения обечаек. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Радиально-упорный подшипник качения 2-697920Л1 - устройство, характерные черты

Плюсы:

• опцию осевой фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• долговечность
• возможность работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• грузоподъемность

Конструкция подшипника 2-697920Л1 включает в себя сепаратор, комплект роликов, малое и внешнее кольцо. Подшипник качения роликовый 2-697920Л1 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации важного усилия осевой односторонней направленности и больших радиальных усилий. Передача напряжения м/у малым и наружным кольцом осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малого 98.425 мм и наружного калибром 152,4/159 мм колец
• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с

Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. Поэтому применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 2-697920Л1 постоянно расширяется. Усиленная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность работы.