Подшипник 2-36102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 2-36102К занято огромное число компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 2-36102К:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1 штуки / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее распространенный вариант. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела сфера.

Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 2-36102К состоит из сепаратора, большой обоймы, малой обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 2-36102К (лучше всего для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• малые диаметры валов
• технические недочеты в виде отклонения от оси

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 37.062.006-76.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, богатый выбор решений, способность поддерживать большие линейные скорости, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, незначительная вибрация.

Радиально-упорный подшипник 2-36102К

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 2-36102К выпускают чаще всего из полиамида (PA). Порой применяют латунь и сталь. Со стороны шариков диаметром 4.763 мм имеется скат на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника и повышенный бурт для упора с другой стороны.

Величина аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется около 70 % от нереализованной радиальной. Расчётный угол контакта равняется 12 град.. Скос края обоймы предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном подшипнике 2-36102К приличное число шариков и поднять грузоподъемность.

Поворот пятнадцать градусов позволяет воспринимать осевую нагрузку в пределах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной возможной радиальной. До 150% статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона 26 град..

Значение трения в промежутке дорожка качения-шарик наименьший. Специфика конструкции позволяют серьёзно повысить скорость вращения. Между соприкасающимися элементами есть точечное пятно контакта.

Шарикоподшипники 2-36102К принимают воздействия больших переменных и постоянных напряжений. С увеличением угла контакта снижается величина скорости и производится повышение продольной грузонесущей способности. С уменьшением градуса увеличивается рекомендуемая частота и снижается осевая грузонесущая способность. Путем изменения значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и потенциальную скорость вращения.

Основные параметры 2-36102К

Разновидности и размеры оговариваются ТУ и ГОСТ. На наши радиально-упорные подшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов изделий.

Основным значением шариковых подшипников 2-36102К считается большая постоянная и переменная нагрузка. К основным свойствам относят ресурс и точность. Очень большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения.

Особые требования предъявляют к смазке. Безолаберная смена масла либо не те добавки снизят длительность функционирования сепаратора. Подавляющее большинство радиально-упорных шарикоподшипников оборудовано массивными сепараторами с окнами. Подшипники 2-36102К стабильны при долговременной работе в среде с повышенными температурами работы.

Подшипник упорно-радиальный 2-36102К применяют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Особенности монтажа

Шарикоподшипники поступают с выпуска готовыми к установке. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В добавочных конструкциях нет надобности. Допускается их использование с раньше поставленным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии соблюдения заданного внутреннего продольного промежутка.

Для устойчивой работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального подшипника. При эксплуатации в условиях значительных оборотов исполнение этого условия очень важно. Вибрационные процессы и повышенные шумы во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки шарикоподшипников. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание тел качения по дорожке.

Сыскали практику применения подшипники в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Ставят подшипники 2-36102К во многих механизмах.