Подшипник 2-17713Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 2-17713Л называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 120 мм и малого диаметром 65 мм колец. Соотношение протяженности и размера роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• получить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• повысить скорость
• повысить прочность и долговечность узла
• ослабить шум

Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел 190 градусов для типа TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 град.. Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для тел качения, обойм используются каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером более тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 2-17713Л чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Обоймы размером более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой.

Роликовые подшипники 2-17713Л без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Подшипник 2-17713Л контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют легкость верчения обойм.

При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После монтирования проводится смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника.

Роликоподшипники 2-17713Л применяются при умеренных оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяется состояние посадочных поверхностей, чистота, габариты. Наносится нетолстый пласт смазки.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 2-17713Л

К недостаткам роликовых подшипников 2-17713Л можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• убавить размеры опоры

После термического упрочнения посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2-17713Л

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2-17713Л

Монтаж роликового подшипника 2-17713Л должен быть окончен за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой выполняют подготовку роликового подшипника 2-17713Л, его наружный осмотр, ревизию вращения колец. Проводят проверку точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей вала и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки.

Опору делят на обойму малую размером 65 мм и наружную обойму калибром 120 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники 2-17713Л являются разъемными.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 120 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой

Для роликоподшипников 2-17713Л следует правильно выставить аксиальный зазор. Значение промежутка контролируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при аксиальном смещении. При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2-17713Л - устройство, особенности

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 2-17713Л относят:

• возможность аксиальный фиксации вала при монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная живучесть из-за устойчивости расположения роликов
• жесткость
• грузоподъемность
• допустимость работы при динамических нагрузках

Перенос напряжения м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник 2-17713Л радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой направленности. Устройство подшипника 2-17713Л включает сепаратор, комплект роликов, внутреннее и внешнее кольцо.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• больший уровень шума
• повышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружной и малой обойм
• сложный монтаж

Увеличенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников может повысить точность, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Поэтому использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 2-17713Л постоянно увеличивается.