Подшипник 1Н16110

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 1Н16110 занято большое число организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, незначительная вибрация, широкая распространенность, скорость вращения, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность.

Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Полимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Шарикоподшипник 1Н16110 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец.

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным.

Применение шарикоподшипников 1Н16110 (идеально для следующих вариантов использования):

• малые диаметры валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения валов
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84.

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 16 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Радиальный подшипник 1Н16110

Условия производства основных компонентов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Применяемость

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Колесо

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной признак (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 1Н16110 читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Разряд диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 1Н16110 относят две обоймы диаметрами 16х30 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Такие шарики, введенные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функция шарикоподшипника 1Н16110 предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары (последний вбит с приложением силы). В основном, этот характер механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.