Продажа подшипников

Подшипник 186822

  • Подшипник 186822
  • Подшипник 186822
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 186822
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 110
    Наружный диаметр подшипника 170
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,86
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 30,162
    Количество тел качения 14
    Масса тел качения (1000 шт) 113
    Материал тела качения ШХ15
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита.

    Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: очень высокая прецизионность, богатый ассортимент, небольшая вибрация, тишина работы, способность развивать большие радиальные скорости, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность.

    Производством шариковых подшипников 186822 занято огромное количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

    Марка материала шариков из стали: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 30.162 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

    Применение шарикоподшипников 186822 (идеально для таких вариантов использования):

    • малые нагрузки
    • радиальные нагрузки
    • немалая частота вращения вала
    • малые диаметры валов
    • технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

    Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по желобам внутренних колец

    Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее популярный вид. Вид тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 186822 относится к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника.

    Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

    Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 186822 состоит из сепаратора, шарика, большого кольца, внутреннего кольца.

    Параметры:

    • ширина обойм (H) (малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
    • наружный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
    • dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
    • масса (M, kg): 1-ой единицы / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой