Продажа подшипников

Подшипник 186796

  • Подшипник 186796
  • Подшипник 186796
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 186796
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 480
    Наружный диаметр подшипника 640
    Ширина подшипника 48
    Масса подшипника 45,77
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 18,256
    Количество тел качения 51
    Масса тел качения (1000 шт) 25
    Материал тела качения ШХ15
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Производством шарикоподшипников 186796 занято большее количество организаций: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников" и СП "УзРосподшипник".

    Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, бесшумность, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, скорость вращения, высокая точность, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор.

    Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 18.256 мм может иметь термо обработку до следующих величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

    Принцип действия: бег сферических тел по беговым дорожкам внутренних колец

    Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Наиболее применяемый вид. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник 186796 принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных видов подшипника.

    Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

    Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 186796:

    • внутренний диаметр(d) равный 480 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
    • вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если они совпадают
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел

    Выпускаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011.

    Область использования шарикоподшипников 186796 (лучше всего для таких вариантов применения):

    • маленькие воспринимаемые перегрузки
    • высокая скорость вращения вала
    • технические недочеты в форме несоосности оси вращения
    • мелкие посадочные диаметры
    • преимущественно радиальные нагрузки