Подшипник 18322
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 18322 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 190/195 |
| Ширина подшипника | 72 |
| Масса подшипника | 8,38 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 31,75 |
| Количество тел качения | 13 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 132 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
Отличие от прочих видов подшипников - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам колец
Наиболее применяемый вариант. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в желобах наружных колец.
Область использования шарикоподшипников 18322 (оптимально подходит для следующих случаев применения):
- немалая скорость вращения шпинделя
- радиальные напряжения
- небольшие посадочные диаметры
- малые воспринимаемые нагрузки
- технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 18322:
- ширина колец (H) (внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, так как совпадают
- dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
- вес ( kg): 1-ой единицы / 1-й тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
- установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
Производством шариковых подшипников 18322 занято огромное число организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".
Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик,, большая обойма, сепаратор и внутреннее кольцо.
Шарик размером 31.75 мм термически упрочнен до следующих величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.
Достоинства: высокая прецезия, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные скорости, повсеместная распространенность, малая шумность, большой выбор решений, маленькое биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, PEEK.
Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.088-78.

