Подшипник 180602С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79.

Части шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 180602С1:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя

Шар подшипника размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, малая шумность, богатый ассортимент, малое биение, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая распространенность, скорость вращения.

Отличие от остальных видов подшипников - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 180602С1 относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита.

Выпуском шариковых подшипников 180602С1 занимается немалое число фирм: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Область применения шариковых подшипников 180602С1 (оптимально для таких вариантов применения):

• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные воспринимаемые нагрузки

Радиальный подшипник 180602С1

Обозначения

Обозначение 180602С1 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер
• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Предназначение подшипника 180602С1 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 180602С1 также относят пару колец диаметрами 15х42 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Где используются

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.