Подшипник 180503К1С5

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 180503К1С5:

• масса (M, кг): одного или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый вариант. Вид подвижного тела шар.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шарикоподшипников 180503К1С5 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружное кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Изготавливаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.053-73.

Достоинства: бесшумность, широкий ассортиментный набор, широкая применяемость, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, небольшое биение, противодействие качению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецизионность. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шар подшипника размером 7.144 мм термически усилен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Изготовлением шарикоподшипников 180503К1С5 занимается огромное число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 180503К1С5

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 180503К1С5 относят 2 кольца диаметрами 17х40 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 180503К1С5 определяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Применяемость

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Рычаг

Условия изготовления главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Особенности обозначения

Маркирование 180503К1С5 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - два знака

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых семи чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква