Подшипник 180501К4С5

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, полиамида-6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Шарикоподшипник 180501К4С5 состоит из внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора, шарика.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 180501К4С5:

• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• масса (M, kg): 1-го либо одной тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 5.556 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 180501К4С5 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по беговым дорожкам колец

Вид подвижного тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: вращение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник 180501К4С5 можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый распространенный вид. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: скорость вращения, широкая распространенность, тишина работы, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, малое биение.

Изготовлением шарикоподшипников 180501К4С5 занято огромное количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Радиальный подшипник 180501К4С5

К основным элементам механизма подшипника 180501К4С5 также относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Материалы производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично расположенна:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 180501К4С5 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось
• Вал

Для усиления скорости деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 180501К4С5 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа