Подшипник 180309С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 180309С9 занимается большее количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Шар подшипника размером 17.462 мм термо усилен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область использования шарикоподшипников 180309С9 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие рабочие нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• малые диаметры валов

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: маленькая вибрация, скорость вращения, широкая применяемость, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность.

Производятся по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D вала
• ширина (B)в 25 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой

Шариковый подшипник 180309С9 состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 180309С9

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана буква
• Основных 7 цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 180309С9 читается справа влево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

Условия производства основополагающих частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме того динамично расположенна:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок использования всего устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Домкрат

К главным составляющим механизма радиального подшипника 180309С9 относят 2 кольца диаметрами 45х100 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 180309С9 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания